ຟ້າສະຫງົບເກີນໄປ
ຖ້າທ່ານບິນໃນເຮືອບິນປະມານສິບປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ສັງເກດວ່າມີ "ການຂົນສົ່ງ" ທຸກໆມື້ໃນທ້ອງຟ້າ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຈໍານວນທ່ຽວບິນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຈໍານວນເຮືອບິນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ຢືນຢັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຫດຜົນສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການບິນທີ່ຊ້າໃນເອີຣົບແມ່ນຈໍານວນຫລາຍຂອງການບິນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຫຼາຍໆຄັ້ງທີ່ເຮືອບິນບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ໃນເວລາທີ່ກໍານົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າທາງດ່ວນແມ່ນເຕັມໄປຫມົດ.
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການລະເມີດກໍານົດເວລາຂອງການບິນໂດຍສາຍການບິນ:
- ກໍານົດເວລາທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງການບິນ.
- ການຊັກຊ້າໃນເຮືອບິນ.
- ລະບົບການຄວບຄຸມແມ່ນມີຫຼາຍເກີນໄປທີ່ມີການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.
- ຜູ້ໂດຍສານແມ່ນສໍາລັບທີ່ດິນ.
- ການເຮັດວຽກຊ້າຂອງສະລັບສັບຊ້ອນການບໍລິການດິນ.
- ເງື່ອນໄຂສະພາບອາກາດ.
- ຄວາມຜິດພາດຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
- ບັນຫາກ່ຽວກັບການລົງຈອດແລະການລົງທະບຽນຜູ້ໂດຍສານ.
Ay, ນັກບິນ, ທ່ານຢູ່ໃສ?
ທຸກໆມື້ຜູ້ຄົນຫຼາຍຂຶ້ນເລີ່ມໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວເຮືອບິນໃຫມ່ມີຄົນຫຼາຍກວ່າຄົນເກົ່າ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່ານັກບິນຍັງໄດ້ຮັບການຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາຍການບິນຍັງຕ້ອງການທົດລອງ, ແລະໃນປັດຈຸບັນເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຣັດເຊຍທີ່ບິນໂຮງຮຽນໃນແຕ່ລະປີຜະລິດ 300-400 pilots ແຕ່ລະຄົນ. ແຕ່ຈໍານວນທີ່ແທ້ຈິງຂອງພວກເຂົາແມ່ນພຽງແຕ່ 50-60. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປະຈຸບັນ, ໃບຢັ້ງຢືນການບິນໄດ້ຖືກອອກໃຫ້ຜູ້ທີ່ບໍ່ມີທັກສະແລະການປະຕິບັດທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະນີ້ແມ່ນອະທິບາຍໂດຍຄວາມເປັນຈິງທີ່ນັກບິນບໍ່ພໍໃຈແລະອາຍຸຂອງນັກບິນໃນປະເທດຣັດເຊຍແມ່ນ 52-56 ປີ.
ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາພຽງແຕ່ຮູບພາບຂອງລັດເຊຍ, ແຕ່ອາເມລິກາ, ຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອິນເດຍແລະບັນດາປະເທດອື່ນໆຍັງມີບັນຫານີ້. ເປັນຫຍັງພວກມັນບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້? ຄວາມຜິດດັ່ງກ່າວແມ່ນລະດັບເງິນເດືອນເຊິ່ງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບວຽກທີ່ເຮັດ, ແລະລັດບໍ່ມີເງິນທຶນຈໍາເປັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຝຶກອົບຮົມທົດລອງ.
ໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າໄມຂອງຂ້າພະເຈົ້າ
ໃນປັດຈຸບັນເກືອບທຸກໆຄົນທີ່ບິນໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງເທື່ອໃນຍົນບິນຮູ້ວ່າສາຍການບິນຫຼາຍໆຄົນມີລະບົບການເງິນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດໄດ້ຮັບເຮືອບິນພິເສດຖ້າວ່າເຂົາຈະໃຊ້ສາຍການບິນໂດຍສະເພາະ. ເງິນໂບນັດເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄິດໄລ່ໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ການນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງແລະໄລຍະຫ່າງຂອງການບິນ, ລະດັບການເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການ, ພາສີ, ລະດັບການບໍລິການແລະອື່ນໆ. ແນ່ນອນ, ມັນກໍ່ງ່າຍທີ່ຈະສະສົມໄມ, ແຕ່ມັນກໍ່ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ສາຍການບິນຫຼາຍຄົນແນະນໍາກົດລະບຽບຕາມທີ່ໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເງິນຈໍາກັດແມ່ນຈໍາກັດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄມຂອງທ່ານໄດ້ທັນທີ, ແຕ່ວ່າເມື່ອທ່ານບິນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໂບນັດມັກຈະເປັນການຂີ້ຕົວະສໍາລັບລູກຄ້າ, ຊຶ່ງພວກເຂົາບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະໃຊ້.
ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການບິນທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງມັນເປັນໄປໄດ້ຖ້າຫາກວ່າມີພື້ນທີ່ຫວ່າງໃນຍົນຂອງການບິນທີ່ຕ້ອງການ. ແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຜ່ານປີ້ໂບນັດ, ມັນຈະພຽງແຕ່ "ເຜົາ" ແລະນັ້ນແມ່ນທັງຫມົດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແຕ່ລະສາຍການບິນມີທັກສະຂອງຕົນເອງ. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຈັດການ Jennifer Lopez ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບບັດໂບນັດ, ແລະນາງໄດ້ສະສົມແລ້ວ 70 ພັນ "ຂອງຂວັນ" ໄມ.
ທ່ານຊື້ປີ້ຢູ່ໃນລາຄາທີ່ດີບໍ? ແຕ່ທ່ານຈໍານວນເງິນເທົ່າໃດທີ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່ານີ້?
ຢູ່ໃນເອີຣົບ, ມັນໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບວ່າຫລາຍໆເວັບໄຊທ໌ໄດ້ຫລອກລວງຜູ້ຊື້, ໃນຂະນະທີ່ຊີ້ບອກວ່າລາຄາຕົ໋ວນ້ອຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າທໍານຽມ, ພາສີແລະການປະກັນໄພຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນ 447 ເວັບໄຊທ໌, 226 ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານໄດ້ເອີ້ນລາຄາຂອງພວກເຂົາແລະນອກຈາກນັ້ນພວກເຂົາຍັງຕ້ອງຈ່າຍພາສີອາກອນຂອງປະເທດທີ່ຈະຈ່າຍພາສີການບິນແລະສະຫນາມບິນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ນໍາເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານນໍ້າມັນແລະໃນແຕ່ລະປະເທດມັນແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເຊື່ອວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ໄປສູ່ລາຍຮັບຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດທຸກໆຄົນຄິດກ່ຽວກັບເງິນຂອງທ່ານແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທ່ານ
ອາດຈະ, ແຕ່ລະຄົນຂອງພວກເຮົາປະເຊີນຫນ້າກັບການຍົກເລີກຫຼືການຊັກຊ້າຂອງການບິນຜ່ານ. ແນ່ນອນ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ຈະໄດ້ຍິນ, ແຕ່ວ່າມັນຈະເກີດຂື້ນວ່າຍົນບິນອອກໄປກ່ອນເວລາທີ່ກໍານົດ. ບໍ່ມີໃຜຈະເຕືອນລູກຄ້າວ່າການບິນຈະຖືກຊັກຊ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດມີທຸກສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນີ້. ຜູ້ໂດຍສານຕົວເອງຕ້ອງລະວັງແລະປະຕິບັດຕາມສະຖານະການຢູ່ສະຫນາມບິນ. ມີເອກະສານທີ່ບອກວ່າຖ້າການບິນຖືກຍົກເລີກ, ສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານຄວນປາກົດຢູ່ໃນຄະແນນທີ່ຢູ່ສະຫນາມບິນແລະຖ້າການບິນໄດ້ຖືກຍົກເລີກຫຼືຊັກຊ້າເກີນກວ່າສອງຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນຕ້ອງໄດ້ຮັບແຈ້ງຫນັງສື, ທີ່ສິດທິຂອງລາວຈະຖືກສະແດງ. ແຕ່ບໍ່ມີໃຜໃນພວກເຮົາເຄີຍເຫັນເອກະສານດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງຂ້ອຍ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ໃນມືຂອງຂ້ອຍ ...
ແລະຊັ້ນທໍາອິດແມ່ນບ່ອນໃດ?
ໂດຍທົ່ວໄປ, ບ່ອນນັ່ງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຊັ້ນຮຽນເສດຖະກິດຊັ້ນຮຽນທຸລະກິດແລະຊັ້ນຮຽນທໍາອິດ. ລາຄາ, ແນ່ນອນ, ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາໃນເວລາທີ່ຊື້. ແຕ່ຕອນນີ້ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂຂອງການບິນ, ເພາະວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ແນ່ນອນວ່າໃນຊັ້ນຮຽນທໍາອິດສະຖານທີ່ຈະສະດວກສະບາຍກວ່າໃນຕົວແປອື່ນໆ, ເຫຼົ້າໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດແລະອາຫານທີ່ຮັ່ງມີ. ໃນລະດັບທຸລະກິດ, ເງື່ອນໄຂກໍ່ຈະດີກ່ວາໃນລະດັບເສດຖະກິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຊັດເຈນລະຫວ່າງຫນຶ່ງລະດັບແລະຄົນອື່ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນອີງໃສ່ຈິນຕະນາການຂອງສາຍການບິນ. ສາຍການບິນແຕ່ລະຄົນມີການບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງຕົນເອງ. ສິ່ງດຽວທີ່ທ່ານສາມາດຮູ້ໄດ້ສໍາລັບແນ່ໃຈວ່າແມ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນທີ່ລາຄາແພງກວ່າທີ່ທ່ານສາມາດເອົາຖົງມືຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຍົນໃຫມ່ພຽງແຕ່ຝັນຂອງພວກເຮົາ
ປະຈຸບັນທົ່ວໂລກ, ປະມານ 21 ພັນເຄື່ອງບິນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງບິນຂະຫນາດກາງ, ແລະຫຼາຍກວ່າ 10.000 ເຮືອບິນມີອາຍຸຫຼາຍກ່ວາ 20 ປີ. ປະມານ 5 ພັນເຄື່ອງບິນເບົາສະເປກມີອາຍຸເກີນ 18 ປີ. ອາຍຸສະເລ່ຍຂອງເຮືອບິນໃນລັດເຊຍແລະສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນ 17 ປີ. ອາຍຸສະເລ່ຍຂອງເຮືອບິນໃນຍຸໂລບແມ່ນ 10 ປີ. ບາງທີພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າພວກເຮົາກໍາລັງບິນໃນຍົນເກົ່າເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຕື່ມອີກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລັດເຊຍມີເຮືອບິນທີ່ມີອາຍຸ 45 ປີ, ແຕ່ພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີດ້ານວິຊາການ.
ແລະມັນບໍ່ແມ່ນຖົງຂອງຂ້ອຍ
ພວກເຮົາທັງຫມົດເດີນທາງກັບ luggage. ມັນຈະເກີດຂື້ນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາກາດຈະສູນເສຍສິ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງມັນແລະນີ້ກໍ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນປີ 2007, 42 ລ້ານຊຸດກາແຟແລະຖົງຖືກສູນເສຍໃນປີນີ້. ອີງຕາມສະຖິຕິ, 85% ຂອງຖົງມືອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ຕົກລົງເຂົ້າໄປໃນມືຂອງເຈົ້າຂອງພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກການສູນເສຍ.
ພະຍາຍາມຈັບ tags ແລະເຄື່ອງຫມາຍທີ່ໂດດເດັ່ນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບເຄື່ອງນຸ່ງຂອງທ່ານ, ທີ່ຢູ່ແລະເບີໂທລະສັບມືຖື, ດັ່ງນັ້ນຖົງຂອງທ່ານສາມາດພົບໄດ້ໃນພາຍຫລັງ.
ອ່ານປ້າຍທາງອາກາດ
ພວກເຮົາແຕ່ລະຄົນຄວນຈົດຈໍາວ່າປີ້ທາງອາກາດບໍ່ແມ່ນເອກະສານສໍາລັບການບິນ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີຂໍ້ຕົກລົງສ່ວນບຸກຄົນກັບສາຍການບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງເກັບຮັກສາມັນຈົນກ່ວາໃນເວລາທີ່ການບິນຈະເຮັດແລະທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານບໍ່ມີຄໍາຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບສາຍການບິນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານສາມາດກັບຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງປີ້ເທົ່ານັ້ນຖ້າຫາກວ່າການບິນໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ຊັກຊ້າຫຼືຍົກຍ້າຍ, ແລະຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບໍ່ໃຫ້ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ການບິນ, ການລົງຈອດຢູ່ທີ່ຈຸດທີ່ຖືກກໍານົດໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ເມື່ອປ່ຽນແປງປະເພດເຮືອບິນຫຼືລະດັບການບໍລິການ.
ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບການກັບຄືນຂອງປີ້. ບັນຫາເລື້ອຍໆ: ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງອາທິດກ່ອນເດີນທາງແລະຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງມື້ກ່ອນເດີນທາງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ມາຮອດຄະນະກໍາມະການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົ໋ວທີ່ມີອັດຕາການລົດລົງບໍ່ສາມາດສົ່ງຄືນໄດ້.
ຖ້າທ່ານໄດ້ສູນເສຍຕົ໋ວຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະບິນ, ອົງການທີ່ທ່ານຊື້ມັນສາມາດໃຫ້ທ່ານຊ້ໍາກັນໄດ້, ແຕ່ມັກຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມຫນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງອະນຸມັດວ່າທ່ານຕົກລົງທີ່ຈະຈ່າຍຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດຖ້າຫາກວ່າປີ້ຂອງທ່ານຖືກພົບເຫັນໂດຍພາກສ່ວນທີສາມແລະຈະໃຊ້ມັນ. ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດສົ່ງຄືນຊ້ໍາອີກ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນແລະສົ່ງຄືນໄດ້.
ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີໃຜຄິດເຖິງການບິນຫຼືບິນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະພັກຜ່ອນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ແປກປະຫຼາດ, ທ່ານຈະຕ້ອງເດີນທາງທາງທຸລະກິດທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼືໄປຢ້ຽມຢາມປ້າທີ່ມີສອງສາມປີກ່ອນທີ່ຈະໄປປະເທດຫ່າງໄກສອກຫລີກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເຮືອບິນໂລກ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີໂອກາດດັ່ງກ່າວ - ໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ໃດໃນໂລກ, ສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາເລືອກສາຍການບິນແລະຊື້ປີ້, ເພາະວ່າໃນລະຫວ່າງການບິນ, ຜູ້ນໍາທາງອາກາດຈະຮັບຜິດຊອບໃນຊີວິດຂອງເຮົາ.